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德國新政府仍在組建中，但有一點似乎很明確：到2045年實現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)仍然存在。在波茨坦氣候影響研究所的大力參與下，哥白尼項目阿里阿德涅的研究人員現(xiàn)在已經(jīng)計算出這將花費多少。根據(jù)這項研究，減少對化石燃料的支出將在很大程度上抵消必要的投資。根據(jù)情景，從現(xiàn)在到2045年，可以通過具有成本效益的氣候保護將轉(zhuǎn)型的額外成本限制在每年平均16-260億歐元，占當(dāng)前經(jīng)濟產(chǎn)出的0.4%至0.7%。歐洲能源和氣候政策的協(xié)調(diào)是降低成本的關(guān)鍵。

液化天然氣油輪：必要的投資將很大程度為化石燃料支出的減少所補償。照片：Shutterstock/Kielaitis

由五項阿里阿德涅研究任務(wù)所提供的綜合情景分析為下一屆政府提供了對德國未來的重要指導(dǎo)。“脫碳，即逐步淘汰石油、煤炭和天然氣，需要從根本上調(diào)整我們的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。這種重組將導(dǎo)致每年數(shù)千億美元的投資，”波茨坦氣候影響研究所能源轉(zhuǎn)型實驗室負(fù)責(zé)人兼由聯(lián)邦教育和研究部資助的阿里阿德涅項目副負(fù)責(zé)人貢納爾·呂德勒說。“但總投資不應(yīng)與凈成本相混淆。如果始終如一地追求向創(chuàng)新和高效技術(shù)的轉(zhuǎn)變，并且這些技術(shù)實現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)，那么將節(jié)省大量化石燃料。目標(biāo)是轉(zhuǎn)型到更現(xiàn)代、更高效的能源系統(tǒng)。”

很大一部分將來自私募基金

因此，能源轉(zhuǎn)型為德國和歐洲適應(yīng)重要的未來市場提供了機會。這是關(guān)于向更現(xiàn)代、更高效的能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。沒有高昂的持續(xù)燃料成本。因此，從2025年到2045年，德國造成的氣候破壞代價將減少一半以上。研究人員比較了實現(xiàn)氣候中和的不同成本效益途徑，包括不同水平的氫需求、直接用電和一般能源需求。

如果不考慮化石燃料的節(jié)省，到2045年，能源轉(zhuǎn)型平均每年投資116-1310億歐元。這些成本是由可再生能源和能源網(wǎng)絡(luò)以及工業(yè)生產(chǎn)的節(jié)能改造和電氣化、建筑物供暖和道路運輸推動的。其中，迄今為止采取的措施已經(jīng)引入了950億歐元。很大一部分投資將由私人基金提供資金，國家主要在基礎(chǔ)設(shè)施、CO2中和新技術(shù)的市場推出和減輕私人家庭的額外負(fù)擔(dān)方面發(fā)揮作用。

德國的能源轉(zhuǎn)型只有在歐洲背景下才能奏效

到2035年，風(fēng)能和太陽能在電力結(jié)構(gòu)中的份額將增加到84%至91%之間，具體取決于情景。據(jù)研究人員稱，從長遠來看，批發(fā)電價將穩(wěn)定在每千度點70至80歐元的年均水平。時變電價為靈活用電創(chuàng)造了激勵因素，而區(qū)域電價、綜合系統(tǒng)規(guī)劃和更多的架空線路有助于提高成本效率。總體而言，從現(xiàn)在到2045年，對輸電網(wǎng)的必要投資可以減少約920億歐元，最終降低所有最終用戶的成本。備用發(fā)電廠和存儲設(shè)施可以平衡需求高峰以及日照和風(fēng)力不足的時期。德國的能源轉(zhuǎn)型只有在歐洲背景下才能奏效：電力聯(lián)盟很重要，歐洲氫能網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也很重要，歐盟排放交易體系及其擴展到尚未涵蓋的行業(yè)對于具有成本效益的氣候保護至關(guān)重要。

在工業(yè)領(lǐng)域，阿里阿德涅情景報告預(yù)計會帶來額外的負(fù)擔(dān)，尤其是在無法電氣化或難以實現(xiàn)電氣化的地區(qū)增加運營成本。這尤其適用于第一產(chǎn)業(yè)、航空和航運。那里必須使用氫氣或電子燃料作為化石能源的替代品。更高的材料效率和回收率可以節(jié)省生產(chǎn)成本。能源密集型行業(yè)的第一步加工，如鋼鐵和基礎(chǔ)化學(xué)品生產(chǎn)，可以轉(zhuǎn)移到有可能獲得更便宜的可再生電力的國家。

消費者行為也很重要

建筑行業(yè)的供暖轉(zhuǎn)型占投資需求的很大一部分，根據(jù)情況，每年為41-500億歐元。這里的額外費用主要來自必要的建筑翻新。另一方面，如果您查看整個生命周期，熱泵通常可以比化石燃料系統(tǒng)更便宜地提供空間供暖：較低的運行成本抵消了較高的初始成本。根據(jù)該研究，這最遲到2030年也將適用于幾乎所有電動汽車的最終用戶。到2030年，德國的電池驅(qū)動汽車和卡車年市場規(guī)模將達到800億歐元。

該研究還表明，氣候保護的成本在很大程度上受到能源需求發(fā)展的影響：如果我們通過氣候友好型消費行為和轉(zhuǎn)向非化石燃料技術(shù)成功減少能源需求，節(jié)省的能源成本甚至可能超過氣候保護成本。

本文于2025年3月6日發(fā)布在波茨坦氣候影響研究所網(wǎng)站，由中國綠色碳匯基金會進行翻譯。