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歐盟、阿爾及利亞和突尼斯計劃建造一條海底管道，到2030年開始向歐盟出口綠氫，但有專家表示，這些數字對不上。

一輛氫能汽車在700bar的氫氣泵上加注燃料。埃朗根加氫站是氫能公司的試點項目的一部分，該項目由德國政府資助。該加氫站位于西門子園區，使用液體有機氫載體技術生產綠氫。（照片：IMAGO/阿丹·費斯曼 通過路透社連接）

阿爾及利亞、突尼斯、奧地利、德國和意大利已同意建造一條氫管道，將北非可再生能源生產的清潔燃料輸送到歐盟，此舉被譽為歐盟“最重要的可再生能源項目”之一。

但對阿爾及利亞和突尼斯綠氫戰略的分析表明，當管道將于2030年開始運營時，這兩個國家都不太可能出口任何有意義的氫燃料。

專家告訴氣候之家新聞，盡管氫能大肆宣傳，但到2030年，北非要成為歐盟綠色氫能的主要出口國仍面臨嚴峻挑戰。一些人質疑是否應該開發這條管道。

上周，來自各國的部長與突尼斯駐意大利大使在羅馬舉行會議，確認了他們建設南部氫能走廊的意圖。

首條長3,500-4,000公里的氫管道將在地中海下運行。它旨在通過重新利用沿路線65%的現有天然氣基礎設施，將阿爾及利亞和突尼斯的氫氣生產中心（尚未建成）與意大利西西里島以及奧地利和德國的消費中心連接起來。

開發該項目的歐洲和阿爾及利亞公司財團在其網站上表示，該走廊“對于在歐盟發展互聯和多元化的氫能干線至關重要”。

圖片標題為：南部氫能走廊的穿行路線

綠氫產能提升

歐盟押注進口大量綠氫，以擺脫高污染行業和難以電氣化的行業，例如鋼鐵生產、化肥和長途運輸，擺脫破壞氣候的化石燃料。

憑借其充足的陽光、巨大的可再生能源潛力和相對靠近歐洲，歐盟官員希望利用北非的資源并確保綠氫供應。

“南部氫能走廊是我們這個時代最大、最重要的可再生能源項目之一，”德國經濟事務和氣候行動部國務秘書菲利普·尼默曼在一份聲明中說。

“我們可以利用北非巨大的可再生能源潛力，推進德國的氫能產能增長，并支持歐盟的氣候目標，”他補充道。

據項目財團稱，該管道全面投入運營后，可以實現歐盟到2030年進口1000萬噸綠色氫能目標的40%以上。

但阿爾及利亞和突尼斯預計，大規模綠氫生產至少需要十年時間，這讓人對未來五年的出口計劃提出了質疑。

波茨坦氣候影響研究所研究員阿德里安·奧登韋勒告訴氣候之家，歐盟“當然不應該指望”很快從阿爾及利亞和突尼斯收到綠氫。

奧登韋勒表示，他“預計到2030年不會看到任何[通過南部氫能走廊]進口的氫氣”，并敦促政策制定者“謹慎”解釋項目公告。

“綠氫生產項目的記錄不佳，經常被延誤。我預計，對于需要國際協調的大型基礎設施項目（例如管道）來說，情況會更糟，”他說。

與期望值不匹配

綠氫是通過使用可再生電力將水分解成氫氣和氧氣來生產的，而藍色或灰色氫氣則使用天然氣。

但運輸綠氫是一項物流挑戰。通過管道以氣態形式輸送燃料通常比液化燃料在船上運輸更便宜、更高效，但需要相對靠近燃料消耗地。

阿爾及利亞和突尼斯目前不生產綠氫。阿爾及利亞是最大的天然氣出口國，而突尼斯幾乎所有的電力都來自天然氣。根據彭博新能源財經的數據，太陽能在發電中的份額正在增長，但2023年阿爾及利亞的份額不到1%，同年突尼斯的份額不到4%。

在過去的兩年里，兩國都發布了綠色氫能戰略。但兩國都預計到2030年代中期才會大規模生產氫氣。

到2030年，南方氫能走廊每年預計將向歐盟出口400萬噸氫氣。但阿爾及利亞和突尼斯屆時的總產能預計將出口約33萬噸氫氣，占管道輸送能力的8%。

阿爾及利亞的氫能戰略表明，到2030年，它可以生產約30,700噸綠氫。該國預計到2040年的產量將超過100萬噸。突尼斯計劃到2030年向歐盟出口300,000噸綠氫，到2040年出口160萬噸。

阿爾及利亞和突尼斯政府均未回應置評請求。

“現實檢查”

根據國際能源署的數據，2023年全球生產的9700萬噸氫氣中，只有不到1%是綠色或“低排放”氫氣。

該行業的增長一直很緩慢，許多項目都在努力超越非常早期的發展階段。國際能源署最近發現，由于成本、需求和監管框架的不確定性，對電解槽和綠氫的投資滯后。

波茨坦氣候影響研究所最近發表在《自然能源》上的一篇論文發現“[氫]公告與實際部署之間存在巨大差距”。他們在三年內跟蹤了近200個項目，并確定只有7%的宣布產能按計劃完成。

2024年，歐盟自己的審計員呼吁對其綠氫生產和進口目標進行“現實檢查”，稱其“過于雄心勃勃”。但歐盟委員會表示，盡管面臨挑戰，它仍堅持這些目標。委員會拒絕回答氣候之家關于南方氫能走廊的問題。

牛津能源研究所的阿卜杜勒拉赫曼·阿爾蘇萊曼認為，歐盟的氫進口目標“雄心勃勃”，但以合理的政治計算為基礎。

“隨著有關金融支持、貿易經濟學和標準化的更多細節向投資者披露，這一目標將更有可能成為現實，而不僅僅是一個雄心壯志，”他告訴氣候之家。他還補充說，它還對北非等潛在的生產中心提出了“緊迫性”，盡管“綠氫貿易的經濟性仍處于非常初級的階段”。

將能源和水從需求中轉移出去

但也有人質疑阿爾及利亞和突尼斯是否應該使用清潔電力生產氫氣用于出口，而不是滿足自己的能源需求。

“北非國家不應該計劃向歐洲出口綠氫，而應該專注于使用國內生產的氫來實現本國高能耗行業的脫碳，或增加可再生能源在發電中的份額，”能源經濟和金融分析研究所的安娜·瑪麗亞·賈勒-馬卡雷維奇告訴氣候之家。

總部位于阿姆斯特丹的智庫跨國研究所的突尼斯研究員薩伯·阿馬爾說，突尼斯已經在與能源短缺作斗爭，并依賴從阿爾及利亞進口天然氣和電力來滿足其不斷增長的電力需求。

他說，歐盟正在推動綠氫經濟，因為“它們主導著[氫]價值鏈和技術”，并且可以將所有“社會環境成本外包給外圍”。

他補充說，利用稀缺的可再生電力甚至更稀缺的水資源為歐洲生產綠氫“不僅是一項自相矛盾和愚蠢的投資，而且還凸顯了正在發揮作用的政治霸權”。

遭受干旱的突尼斯和阿爾及利亞已經面臨水資源短缺，氣候變化可能會加劇該地區的水資源短缺。

阿爾及利亞前議員納吉布·德魯伊什是海水淡化和水政策高級研究員，他支持阿爾及利亞成為氫出口國。

然而，北非“水資源短缺，因氣候變化而加劇，需要采取謹慎的方法，”他告訴氣候之家。

“在考慮大規模生產用于出口的綠氫之前，優先考慮家庭用水需求，實施可持續的水管理策略，如高效海水淡化、廢水再利用和節水......至關重要，”他強調說。

本文于2025年1月31日發布于氣候之家新聞網站，作者：薩沙?肖，由中國綠色碳匯基金會進行翻譯。