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5月23日，歐洲商業高峰論壇分論壇“合作推動SDG實現”在比利時布魯塞爾舉辦。該論壇的最大亮點是由海航集團、海航旅業集團、海南航空等航空產業鏈企業及金蜜蜂等相關機構組成的綠色航空倡議網絡（GAIN）代表團的正式亮相，并與參會人員共同分享GAIN在促進綠色航空發展方面取得的成果和未來計劃。

邀請GAIN代表團赴歐的CSR-Europe是歐洲最大的企業社會責任與可持續發展組織，擁有10000多家歐洲企業會員。其為什么對中國新興的社會責任組織GAIN如此感興趣？GAIN本身又有哪些特殊之處？記者就此進行了探訪。

從空中到地面 想方設法減少能耗

GAIN的全稱為Green Aviation Initiative & Network，其中文名稱為綠色航空倡議網絡。去年5月，海航集團與聯合技術公司提出搭建綠色航空發展平臺創想后，這個綠色航空的倡議得到了行業內外諸多機構的熱烈響應。2016年6月14日，第一屆綠色航空國際論壇在北京舉辦，28家機構正式發起綠色航空倡議網絡。

GAIN以“構建新型航空伙伴，貢獻全球可持續發展”為目標。考慮到國際民航組織（ICAO）識別出自身戰略目標與聯合國17項可持續發展目標（SDGs）中的13項密切相關，GAIN選擇了以ICAO識別的這13項目標為主要行動內容，并計劃分階段加以落實。其著力通過先鋒先行、業務根植、模式推廣、溝通傳播這四大路徑加以實施。

這當中，海航集團旗下旗艦企業、也是綠色航空倡議網絡發起者之一的海南航空，隨著航線網絡的擴張與機隊規模的擴大，越來越意識到自身在綠色發展上所應承擔的社會責任。自2008年開始，海南航空在國內率先引進國際航協燃油效率差距分析項目，通過對關鍵耗油環節項目進行自我剖析，選出一批落地剩油控制、飛行距離優化、重心優化控制、飲用水控制、發動機水洗、GPU代替APU等一系列重點節能減排項目，并成立節能減排小組予以重點推進。2015年1月22日，海南航空節能減排項目通過能源管理體系認證，成為中國民航第一家獲得第三方認證的航空公司，并被評為“海南省節能減排十大功勛企業”。

2016年6月，海南航空開始引進波音787-9飛機，成為中國民航最大的波音787機隊擁有者。波音787飛機較同量級的其他飛機能夠降低60%的噪音并減少20%的碳排放，真正實現低碳飛行，綠色飛行。而在海南航空的機隊中，已經確定的就包括10架波音787-8飛機和30架波音787-9飛機。

同樣也是綠色航空倡議網絡發起者的首都航空，則成立了以公司總裁為組長的能源管理工作小組，涵蓋公司飛行部、維修工程部、市場部、運行控制部等10個部門，并將節能減排工作納入日常績效考核。其通過SELECT TWO改裝項目、改裝鯊鰭小翼項目、發動機水洗項目、照明系統改造項目、新型輕質集裝器項目等減少燃油消耗，實現有效節能減排。

海南航空、首都航空都屬于海航集團航空板塊企業，對于綠色航空的關注沒有局限在空中這一民航運行的核心環節，對于地面運行保障也同樣重視。海南航空就在不同地區，順應不同建筑和情況要求，采取不同的環境保護措施。在北京基地，海南航空倡導員工使用清潔能源，基地便民充電樁已經投入使用。在海口美蘭基地，在新建停車樓屋頂設置太陽能電池板。在海南航空，非必需打印的材料全部以電子版形式存檔，使用無紙傳真管理系統、云打印等設備；對于必須使用紙質的材料，則使用再生紙且做到雙面使用。

傳播綠色理念 吸引大眾參與

作為GAIN的發起者之一，海南航空除了從自身下手節能降耗外，還特別看重與旅客一起實現綠色飛行，并在傳播綠色飛行理念上采取了諸多舉措。

2016年，海南航空與中國綠色碳匯基金會合作開展“綠途—碳抵消”公益項目，啟動碳積分補償計劃，引導旅客在購票時自愿進行碳抵消，并建立旅客綠色足跡數據庫。海南航空相關負責人介紹，旅客在購票海南航空機票時，可利用碳抵消計算機計算航班衍生的二氧化碳排放量，并自愿選擇以現金或者金鵬積分進行碳抵消。海南航空將旅客碳抵消支出全部贈予中國綠色碳匯基金會用于植樹造林，幫助抵消旅客飛行所產生的二氧化碳。旅客在進行碳抵消后，可以實地查看捐贈的樹林。海南航空在該項目啟動初期，即向中國綠色碳匯基金會捐贈50萬元，用于海口東寨港紅樹林的保護與修復，后續將以防霾治沙為主題向海南航空各基地城市推廣種植養護數目。

為了讓更多的旅客了解、參與“綠途Green Tour”綠色出行活動，海南航空在空地服務用品上增加“綠途Green Tour”宣傳標志，呼吁旅客提高環保意識，減少紙質機票、登機牌、紙杯等紙質用品的使用；機場貴賓室由一次性刀叉更換為可循環使用的高品質刀叉包，減少材料浪費和污染。海南航空還通過客艙廣播，宣傳優秀的節能減排項目及節能減排成果介紹。在海航集團組織和要求下，海南航空的多家兄弟航空公司也在推動綠色出行上開展創新實踐。天津航空以能源與碳資產管理為切入，對標國際先進能源體系管理建設，推動“碳足跡摸底”，“碳金融準備”，“碳中和嘗試”等綠色創新項目落地。祥鵬航空則與摩拜單車達成全面戰略合作，聯合推出品牌騎行日、低碳出行獎勵計劃、專屬停車區等“低碳環保、文明出行”系列活動，通過用戶低碳行動與碳減排獎勵等循環機制的建立，鼓勵用戶低碳出行，共同傳播綠色環保理念。西部航空在世界地球日邀請幾十位兒童志愿者參加“共植夢想樹，圓夢藍天下”主題的環保公益活動，提醒大眾關注日常生活中產生的碳排放量，進而選擇節約型的低成本出行方式保護大氣環境。

而對于GAIN來說，去年最大的傳播活動之一就是在第二屆海航社會責任論壇上，發布了第一本聚焦中國航空業綠色發展的研究報告——《2016綠色航空白皮書》。白皮書將綠色提到與安全、服務并重的地位，并就與綠色航空業密切相關的目標進行了細致闡述，還結合企業社會責任工作，深入探討了航空業未來的發展方向。

從核心產業到航空生態圈 愈見清晰的綠色航空未來

盡管從成立至今，GAIN已經做了大量的工作，并取得了不菲的階段性成果，但GAIN的相關負責人表示，他們現在也還處于擴大影響階段。其將自身在“十三五”期間的發展分為三個階段。2016年為啟動實施階段，即在航空核心產業搭建平臺，打好基礎。2017年~2018年為擴大影響階段，GAIN的參與者由航空核心產業拓展到航空關聯產業，其目標是影響帶動，見成效。而2019年~2020年則是全面構建航空產業生態圈階段，這一階段的GAIN要能創造價值，為國家生態文明建設貢獻自己的一份力量，成為落實聯合國可持續發展目標的一個具有借鑒性、實際操作性和可復制行的典范工程。

具體到2017年，GAIN將主要通過理論、實踐和傳播三方面入手提高自身的影響力。理論層面除了此次與歐洲企業社會責任協會合作，征集整理歐洲航空綠色實踐案例，并計劃收錄在《綠色航空白皮書（英文版2.0）》中。以及與知名研究機構、行業組織合作，研究綠色航空指南，普及綠色航空理念，并根據指南標準，跟蹤全球綠色航空先進實踐。

今年GAIN在實踐方面的兩大亮點分別是試飛GAIN可持續航班，搭建GAIN社區學院。據介紹，GAIN今年將選擇國際航班進行GAIN可持續航班試飛，將圍繞聯合國可持續發展目標，從飛行航線的全過程設計科持續指標，而GAIN的各成員單位則可發揮各自業務優勢參與到這些航線的建設中，進而打造全球首條包含綠色設計、綠色制造、綠色運營、綠色消費和綠色社區的可持續航線模式。GAIN社區學院則是為GAIN成員單位提供分享、交流、學習可持續發展的相關知識、案例的平臺。除此之外，GAIN今年傳播方面的工作主要是打造綠色航空國際論壇品牌，擴大GAIN的影響力。

GAIN作為英文單詞而言，有“收獲”之意，相信其未來不僅是加入這一倡議的航空企業的“收獲”，也是綠色航空生態體系的收獲，更是所有關心全球氣候變化，倡行綠色經濟發展模式的組織和個人的共同“收獲”。