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巴西貝倫競相為COP30代表涌入騰出空間

愛麗絲馬丁斯莫賴斯

氣候之家新聞網站

2025年4月7日

這座亞馬遜城市正在為11月的聯合國氣候談判做準備，并確保數萬名代表有地方住，當地人也希望從中獲益。

正在從奧泰羅島建造一座橋梁，其沉睡的港口將為COP30代表提供兩艘游輪，約4,500張床位，將其與巴西貝倫市連接起來，該城市將于2025年11月舉行氣候峰會。（圖片來源：Alice Martins Morais）

COP30代表們可能會發現自己睡在改建的教室、游輪甚至帳篷里，因為巴西東道城市貝倫的酒店床位短缺迫使組織者和當地人提出創造性的解決方案。

在11月的聯合國氣候會議上，預計約有5萬人，床位緊張引發了對在貝倫舉行會議的決定的質疑，貝倫是個擁有130萬人口的城市，不是巴西最大的旅游目的地之一。

但COP組織者承諾在巴拉州首府亞馬遜市提供至少24,000個額外床位，其中包括公立學校和軍營中的約7,300個床位。新建的“COP30村”將為國家元首和其他領導人提供400間套房，他們將在正式開始談判之前發表演講，以緩解后勤壓力。

一個官方的COP30住宿平臺將在未來幾周內推出，帕拉副州長哈娜·加桑（Hana Ghassan）表示，該平臺以及新增的房間，應該有助于緩解價格的飆升。

與此同時，有商業頭腦的當地人希望通過為每個預算推出選項來從代表涌入中獲利。

包括愛彼迎在內的短期租賃平臺上的私人房源激增，企業家們正在提出一些新穎的解決方案——從豪華游艇上的臨時浮動賓館到華麗的愛情酒店。

“對我們來說，COP30不會在11月舉行。它已經開始了，”43歲的Cleyson Chagas說，他經營河流之旅項目。

克萊森·查加斯,43歲，在他用來在巴西貝倫經營河流之旅的一艘船上，2025年3月。（圖片來源：Wilker Costa）

他的納莫快艇公司通常會帶游客到城市周圍的島嶼瀏覽河景。但是，當查加斯看到需要在為期兩周的COP之前提供住宿時，他開始從亞馬遜其他地方引進游艇，并且已經在與四組國際代表進行談判。

每艘船可提供多達10個房間。對于需要更多空間的代表團，他還提供渡船住宿，每艘船有34至50個房間。

“一切都可以根據客戶的需求進行調整，”他說。“一些客戶更喜歡一攬子交易，包括廚師，清潔服務和其他運輸，如貨車。

解決污染的機會？

在悠閑的奧泰羅島，位于瓜賈拉-阿蘇河河口附近的城市，將使用一個貨運港口停靠兩艘巨大的游輪，為代表提供約4,500張床位，專家表示，該計劃需要進行重大港口工程環境保護和改善與會議場所的交通聯系。

巴拉聯邦大學教授和研究員、地質學家阿琳-梅吉因斯-達-席爾瓦表示，需要進行大量疏浚，才能讓跨大西洋船只安全停靠。

她敦促當局借此機會清理奧泰羅受污染的海灘，并打擊船舶污染。“公共當局需要注意為游輪的到來提供優質的環境，并留下COP30的遺產。”她說。

從伊科阿拉西抵達的船只在2025年3月巴西貝倫的奧泰羅碼頭停靠。（圖片來源：Alice Martins Morais）

在會議舉行前六個月，一些奧泰羅居民表示，他們對會議或預期的情況知之甚少，呼吁政府采取更多措施幫助他們準備并確保當地企業的利益。

“我聽到一些關于一些作品的談話，但到目前為止我還沒有看到任何動靜，”54歲的索科羅·索雷斯說，他在港口前經營一家餐廳，目前主要用于貨物。“現在我們還沒有準備好，”她說。

巴西政府的COP30秘書處沒有回應對港口準備工作的評論請求。

建造橋梁

一些關鍵基礎設施項目正在按計劃進行。據州政府稱，連接奧泰羅與Belém市中心COP場館的橋梁工程于2024年1月開始建設，現已完成三分之二。

這座橋距離港口僅幾步之遙，將大大縮短前往市中心的時間，并使當地人在代表離開后很長時間更容易進入貝倫的商店和其他服務設施。

“今天，我們必須乘船過去，”38歲的埃利西奧·富塔多說，他在靠近橋梁建設現場的攤位上出售泥狀的阿薩伊漿果。“有了橋，一切都會更快，更方便。”

目前正在建設一座連接奧泰羅與貝倫市中心COP30場館的橋梁。（圖片來源：Alice Martins Morais）

靠近會議場地，州政府正在監督19,000平方米（205,000平方英尺）的COP30村的工程，其成本尚未披露。

氣候會議結束后，州政府計劃使用該場地來容納目前在租用建筑物中的州秘書處。

沒時間吃午飯？

然而，在奧泰羅，一些人對會議是否會給當地社區帶來重大或持久的利益表示懷疑。“我真的不知道這個COP是什么，”阿薩伊供應商Furtado說。

“我只知道會有很多活動，但我不知道這是否會讓我們如此緊密地參與其中，”他說，這表明許多與會者將直接從酒店前往會議場地，不會停下來吃午餐或小吃。

當地的船夫雷蒙多·馬謝爾,49歲，在他的小船上運送人們從奧泰羅到貝倫，巴西，2025年3月。（照片Alice Martins Morais）

在新橋附近的河岸上，49歲的雷蒙多·馬謝爾乘坐他的小船渡河。大約有30個家庭祖祖輩輩以此為生。

馬謝爾說，這座橋對社區來說是一個積極的發展，但擔心失去他唯一的收入。“這將使（我兒子）更容易更快地上學，但對我來說，這將使我的生活徹底改變。”他說。