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非政府組織警告稱，航空公司將噴氣燃料宣傳為“可持續”面臨法律挑戰

馬泰奧·奇維利尼  塞巴斯蒂安·羅德里格斯

氣候之家新聞網站

2025年7月16日

在可持續航空燃料生產涉嫌欺詐的情況下，一份新報告稱，航空業應停止稱所有煤油替代品都是“可持續的”

2023 年 11 月 28 日，維珍航空波音 787 從英國倫敦希思羅機場出發，執行首次 100% 可持續航空燃料跨大西洋航班，飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場。路透社/Peter Nicholls

一家氣候非營利組織警告說，隨著人們對可持續航空燃料生產中欺詐行為的擔憂日益加劇，航空業應停止將所有傳統煤油的替代品標記為“可持續”，否則將面臨訴訟。

根據總部位于英國的非政府組織綠色機遇的一份報告，如果歐洲各地的消費者保護法和反漂綠法規對具有不同可持續性的不同燃料的環境效益進行籠統的斷言來誤導公眾，則可能會使該行業面臨法律挑戰。

報告補充說，在為燃料做廣告時，航空公司應該改用“替代燃料”一詞，并提供有關不同生產過程和環境影響的準確信息，包括使用的原材料。

“精確的術語至關重要：在沒有有力證據的情況下將燃料錯誤地貼上‘可持續航空燃料'標簽可能會誤導消費者和投資者，違反法律義務，并招致漂綠的法律挑戰，”綠色機遇的法律官員兼該報告的作者奧利維亞·莫伊爾說。

不透明的可持續航空燃料供應鏈中的欺詐行為

可持續航空燃料是航空業減少該行業不斷增長的溫室氣體排放的首選，因為這種燃料在其生命周期內產生的二氧化碳比煤油少，并且不需要對飛機進行改造。

但根據國際航空運輸協會的數據，飛機目前由少量可持續航空燃料提供動力，到2024 年，可持續航空燃料僅占全球噴氣燃料產量的0.3%。

可持續航空燃料包括各種不同的產品，包括由棕櫚和大豆等農作物或使用可再生能源和二氧化碳生產的廢料（如廢食用油和合成煤油）制成的生物燃料。根據所使用的原材料和技術，這些燃料可以減少 50% 到近 100% 的排放量。

2025 年 5 月，在馬來西亞馬六甲的一次公共活動中收集的瓶裝廢食用油。照片：賽里恩·納菲斯 / 氣候之家新聞 / 《海峽時報》

廢食用油（地溝油）目前是可持續航空燃料最常見的原料，尤其是在歐洲，那里的政策禁止使用可能與糧食生產爭奪土地或具有很高毀林風險的農作物或初榨油。

但氣候之家新聞今年的一項調查揭示了由 廢食用油（地溝油）制成的可持續航空燃料 生產中存在的一系列完整性風險，由于歐盟和英國的新混合配額，這種風險正在增加。調查顯示，在橫跨各大洲的不透明供應鏈中，初榨和幾乎不使用的棕櫚油在東南亞被冒充為廢食用油（地溝油），這引發了人們對這種燃料的氣候效益的懷疑。

法律案件的興起

該非政府組織的報告表明，航空公司使用“可持續航空燃料批發”一詞來宣傳其航班的綠色憑證，可能會面臨越來越多的法律挑戰。報告指出，在歐盟和英國，越來越多的案例表明，航空公司的環境聲明（主要基于可持續航空燃料的使用）被發現違反了反漂綠法規和廣告標準。

去年，荷蘭一家法院認定荷蘭皇家航空公司誤導了客戶，稱飛行可以或正在變得更加可持續，為反漂綠訴訟開創了具有里程碑意義的先例。該裁決稱，用“可持續”一詞來描述替代航空燃料不夠具體，不足以作為該行業脫碳的有前途的解決方案進行推廣，理由是可持續航空燃料的使用對減排的影響“不明顯”和“不確定”。

“一小部分噴氣燃料被作為航空氣候解決方案進行推銷，而真正的問題——對化石燃料的依賴、不斷上升的排放和頻繁飛行的不受控制的增長——沒有得到解決，”環境法慈善機構地球代理的律師約翰尼·懷特說，該機構支持荷蘭的案件，但沒有參與綠色機遇報告的撰寫。

“此后，荷航改變了其營銷方式。但到目前為止，其他航空公司尚未遵守該法律。這種漂綠行為會延遲氣候行動，”懷特告訴氣候之家。“通過兜售飛行綠色解決方案的幻覺，該行業阻礙了真正的替代方案，例如高鐵。”

在英國，廣告標準局在涉及航空公司環境聲明的八起案件中發現了違反其廣告規則的行為。去年，該機構禁止了一則廣播廣告，該廣告宣傳維珍大西洋航空公司的首個跨大西洋航班100%由可持續航空燃料提供動力，理由是該廣告給人一種誤導性的印象，即該航班根本沒有對環境產生負面影響。

“日益增長的反漂綠法規和決定帶來的法律和財務風險將向公司的董事會發出明確的信號，即誤導性語言將使他們付出代價，”綠色機遇的莫伊爾說。

CO2抵消的風險

越來越多的航空公司還為乘客提供在機票票價之外自愿支付可持續航空燃料費用的選項，以幫助抵消他們旅程的碳足跡，并支付更昂貴的煤油替代品的費用。例如，英國航空公司鼓勵其忠誠度計劃的會員自愿捐款，使他們能夠賺取積分并使用積分支付。

但綠色機遇表示，這種做法相當于漂綠，因為僅靠可持續航空燃料無法補償飛行的負面影響。這是因為抵消活動（例如購買一批可持續航空燃料）的氣候效益遠不如飛行造成的氣候危害確定。

去年 3 月，一家德國法院發現，漢莎航空誤導消費者，稱他們可以通過支付可持續航空燃料來抵消排放，給人一種錯誤的印象，即購買的燃料批次將用于該特定航班。供應鏈的復雜性意味著航空公司需要購買一定數量的可持續航空燃料，然后將其混合到他們運營的特定機場的噴氣燃料供應中。

地球代理的懷特表示，隨著歐洲機構加強對航空公司綠色聲明的審查，更多的法律挑戰“幾乎是不可避免的”。“監管機構走到哪里，訴訟往往會隨之而來，”他補充道。