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自愿碳市場誠信委員會決定現有的可再生能源方法不足以證明其減排量是額外的。

2023年8月30日，瓜州北大橋風電場部分碳抵消融資的風力渦輪機旋轉。（毛建軍攝/中新社/VCG）

可再生能源項目產生的碳信用未能從一個關鍵的監督機構獲得新的質量標簽，這讓人們對奧迪、殼牌和道達爾等跨國公司青睞的普遍碳排放抵消產生了新的懷疑。

自愿碳市場誠信委員會（ICVCM）周二宣布，覆蓋自愿市場碳信用約三分之一的八種可再生能源方法學無法使用其“核心碳原則”（CCP）授權標簽。

ICVCM是一個獨立的監督機構，旨在解決人們對碳信用質量的普遍擔憂，因為許多項目被指控夸大了其氣候和社會效益。它正在評估抵消項目組，以確定它們是否符合CCP標準，該標準旨在識別和鼓勵符合治理、減排和可持續發展要求的高誠信碳信用。

該機構表示，現有標準在判斷可再生能源項目是否需要通過出售碳抵消產生的資金才能繼續進行方面不夠嚴格，這一概念被稱為“額外性”。但它強調，太陽能、風能和水電等可再生能源是應對氣候變化的關鍵，碳信用在為其融資方面“仍可發揮作用”。

由于這八種方法學早在20年前就設計好了，可再生能源的成本已經大幅下降，其在世界許多地區的盈利能力也大幅上升，這意味著它們更有可能在不需要通過出售碳抵消獲得額外收入的情況下賺錢。

ICVCM說“幾年來，碳市場專家一直關注許多可再生能源活動的額外性，以及在現有方法學下以透明方式證明這些活動的額外性的困難。

Verra和Gold Standard等主要的碳信用注冊機構在2019年停止接受新的并網發電項目，但位于最不發達國家的項目除外。

但是，現有的可再生能源活動繼續在登記冊上產生相當大的一部分抵消。

繁榮的圖表

根據碳市場觀察最近的一項分析，在自愿碳市場上有超過2.8億噸二氧化碳當量的可再生能源信用。如果公司和個人使用所有這些信用，這將抵消相當于泰國去年釋放到大氣中的二氧化碳排放量。

碳市場觀察的政策專家Inigo Wyburd稱ICVCM的決定是“積極的一步”。“它發出了一個明確的信息，以解決許多低質量信用仍然在流通并破壞市場的問題，”他告訴氣候之家。

盡管長期以來氣候專家認為可再生能源基本上毫無價值，但可再生能源信用仍然受到企業買家的歡迎。

化石燃料巨頭如殼牌和道達爾，汽車制造商和郵輪運營商是在過去12個月中最大的可再生能源信用購買者，Verra的數據庫分析顯示。

在去年的一筆交易中，德國汽車制造商奧迪使用2021年印度太陽能項目產生的近10萬噸碳信用，聲稱其在歐洲和美國生產的電動汽車是“碳中和”的，盡管生產過程有排放。

日本包裹遞送服務大和運輸公司以及澳大利亞布里斯班市議會和西悉尼大學等公共實體也依靠可再生能源抵消來聲稱在2023年實現碳中和。

由于之前人們擔心可再生能源產生的碳抵消是否能夠實現他們聲稱的減排，因此其價格在過去兩年中一直在下降。

根據數據提供商MSCI的數據，平均價格僅為每噸二氧化碳減排量2美元，不到旨在保護森林，解決甲烷排放或提高能源效率的項目所產生的抵消價格的一半。在被ICVCM拒絕后，可再生能源信用額度的價格可能會進一步下跌。

但ICVCM首席執行官艾米·梅里爾（Amy Merrill）為獲得CCP批準的更好的可再生能源方法學敞開了大門。她呼吁碳信用計劃制定方法學“更好地反映圍繞可再生能源推廣的快速變化和多變的環境”。

“雖然在過去十年中，全球可再生能源成本大幅下降，”她說，“但并非所有國家的可再生能源成本均等下降，高昂的前期費用和其他障礙意味著仍有許多地方難以推廣可再生能源。

可再生能源的成本在沒有電網的發展中國家偏遠農村、人口稀少的島嶼以及當局出于意識形態原因對可再生能源持敵視態度的地區尤其高，特別是在美國部分地區。

Verra宣布將修改其一些額外性要求“解決ICVCM指出的不足”。

注冊局計劃向監管機構提交新的規則手冊，并使現有項目有可能相應地更新其信用量化。“這是我們承諾的一部分，為所有希望追求CCP標簽的自愿碳標準計劃提供一條道路，”Verra在一份聲明中說。

Gold Standard發言人表示，ICVCM拒絕這些方法是“對當今市場上的高質量可再生能源碳信用存在模糊和潛在危害”因為世界不同地區仍然面臨各種金融和技術障礙，因此有必要進行碳融資。

他們補充說，黃金標準將在下一次相關方法審查中考慮ICVCM的評估框架和其他投入。

ICVCM對現有可再生能源信用的負面評估也可能對目前正在制定的新的聯合國碳機制產生影響。

加拿大的奧運會工具包供應商在法國受到了漂綠投訴。

可再生能源項目占所有尋求從舊的京都時代清潔發展機制（CDM）過渡到根據《巴黎協定》第六條建立的新市場體系的項目的五分之四，氣候之家去年1月透露。

這些項目需要從其活動所在的國家獲得正式授權。

碳市場觀察的Wyburd表示，ICVCM拒絕可再生能源方法學“有望給必須做出這些決定的國家帶來一些沖擊”。“鑒于其深刻的缺陷，這些信用不應該在未來的聯合國機制下獲得新的生命”。他補充說。

與此同時，ICVCM批準了其他方法學，以從垃圾填埋場捕獲甲烷，并檢測和修復天然氣行業的甲烷泄漏。這意味著3.6%的未注銷碳信用現已獲準使用CCP標簽。

奧迪、殼牌、挪威郵輪公司、西悉尼大學和英杰華均未就ICVCM可再生能源決定的影響發表評論。道達爾拒絕置評。

本文于2024年8月7日發布于氣候之家新聞網站，作者：Matteo Civillini和Joe Lo，由Joe Lo和Matteo Civillini報道，Megan Rowling編輯；中國綠色碳匯基金會進行翻譯。