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碳足跡中的性別差距：決定因素和影響

翁迪·貝蘭  馬里昂·勒魯?shù)侔?/p>

格蘭瑟姆氣候變化與環(huán)境研究所網(wǎng)站

2025年5月14日

了解碳足跡在人口群體中的分布對于設計公平和可接受的氣候政策至關重要。迄今為止，性別仍然是碳足跡中一個未被充分研究的因素，盡管它對消費和旅行選擇的影響有據(jù)可查。

圖片來源：Unsplash

本文使用法國消費模式的詳細數(shù)據(jù)來量化與食品和交通相關的碳足跡中的性別差距，并調(diào)查其潛在的驅(qū)動因素。結(jié)果表明，在這兩個領域，女性的碳排放量比男性少26%，這兩個部門合計占個人平均碳足跡的一半。社會經(jīng)濟因素、生物差異和出行距離的性別差異部分解釋了差距，但高達38%的差距仍未得到解釋。

決策者的關鍵點

該研究使用了2,100名具有代表性的法國人的食物消費和其他12,500人的交通模式的調(diào)查數(shù)據(jù)。

這些行業(yè)特別相關，因為食品和交通加起來占家庭碳足跡的50%。這些行業(yè)提供了廣泛的選擇，但碳強度差異很大，并且兩者都存在詳細的環(huán)境影響數(shù)據(jù)。

男性食品和交通消費相關的年度平均碳足跡為5.3噸二氧化碳當量（tCO2e），而女性的平均食品和交通消費產(chǎn)生了3.9噸二氧化碳當量，減少了26%。

這種差距與家庭收入低于中位數(shù)的個人與家庭收入高于中位數(shù)的個人在食品和交通足跡方面的差異具有相同的幅度。

數(shù)據(jù)顯示，如果考慮到食物數(shù)量、行駛距離和就業(yè)狀況的變化，紅肉消費和汽車使用——這兩者都是通常與男性身份相關的高排放商品——占碳足跡剩余差異的大部分。

交通工具使用的性別差距僅在夫婦之間觀察到，在有孩子的夫婦中尤為明顯。相比之下，相對于單身家庭，兩個成人家庭在食物碳足跡方面的性別差距較小，這表明趨同：共享膳食和共同決策可能會限制性別飲食偏好的表達。

研究結(jié)果揭示了男性和女性如何受到氣候政策的不同影響，以及這些政策的分配影響。